由于鐵路運輸裝備長時間大負荷、高頻率運轉，發(fā)生火災的危險程度高。鐵路機車車輛火災事故，不但給國家財產造成巨大損失，而且也嚴重威脅人民生命財產安全，給鐵路運輸?shù)穆曌u帶來惡劣影響。對于內燃機車，火災防控的重點部位是柴油機室、供配電設備間等。對于電力機車，防控的重點部位是整個機械間。所以，非常有必要在鐵路機車車輛上配備科學、有效的自動消防滅火系統(tǒng)。

      一、內燃機車內的火災危險性及其特點
      鐵路內燃機車是目前我國鐵路運輸中的主力機車，全國大約有近4萬輛，該機車內部的主要火災危險性和隱患如下：
     （1）機車內部溫度較高。機車高速運行中車內的平均溫度在50℃～70℃，其中廢氣管的局部溫度高達600℃，因此，只要有燃油泄漏，極易發(fā)生火災。
     （2）油路較復雜。由于機車高速運行時，產生振動，容易發(fā)生柴油跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象。
     （3）電路較復雜。機車內的電氣室有大量的變配電設備，由于機車運行振動或動物咬傷而造成電器短路或漏電的現(xiàn)象時有發(fā)生。
     （4）由于運行中鐵路部門規(guī)定列車運行速度大于120km/h時不能進行巡視檢查。而機車內又沒有安裝相應的火災探測報警系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)。所以對火災的初期很難發(fā)現(xiàn)。存在嚴重的火災隱患。
     （5）滅火器材不能有效地發(fā)揮作用。由于機車內空間狹小，而車內火災易發(fā)區(qū)又較長（近8.1m），目前常用的滅火設備是手提式滅火器，由于滅火人員無法接近火源，所以很難對發(fā)生的火災實施撲救，導致火勢迅速蔓延。
     目前，電力機車數(shù)量正在增加，電力機車的電路更復雜，電流更大，部分車型的速度高于內燃機車，其火災事故的危險性不亞于內燃機車，所以配備消防設施也是十分重要。
     綜上所述，由于機車內具有較大的火災危險性，而車內用于預防和保護措施的消防設備又嚴重不足，每年大約要造成幾十臺機車發(fā)生火災事故，造成上億元的損失（每臺內燃機車總造價為600萬元/臺～1000萬元/臺）。因此加強對機車消防設施的配備,保證列車安全正常運行顯得越來越重要。

      二、機車選擇七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)的依據(jù)
      對于機車的消防設施，應優(yōu)先選用七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)，因為七氟丙烷滅火劑具有以下優(yōu)點：
      （1）七氟丙烷滅火劑具有無色、無味，是ISO/CD/14520《氣體滅火系統(tǒng)——物理性能及系統(tǒng)設計》認可潔凈氣體滅火劑，對大氣的臭氧層沒有破壞作用。
      （2）七氟丙烷是一種高效潔凈的氣體滅火劑，能夠用于撲救可燃液體和可熔化固體的火災、可燃固體的表面火災、電氣火災。七氟丙烷液相儲存具有良好的穩(wěn)定性，應用于全淹沒系統(tǒng)，滅火機理為化學過程，打斷燃燒化學反應鏈，并輔以冷卻作用，滅火效果好。
      （3）七氟丙烷滅火劑是不導電介質，不含水性物質，不含有固體粉塵、油漬，它是液態(tài)儲存，氣態(tài)釋放。噴放后可自然排出或由通風系統(tǒng)迅速排除?，F(xiàn)場無殘留物，不會受到污染，善后處理方便。其物理特性見下表：
      七氟丙烷滅火劑物理性質
      （4）七氟丙烷滅火濃度低，充裝密度較大，儲存壓力較低，藥劑儲存位置較小，很適合機車空間小的特點。
      綜上分析，針對機車上內部空間陜小，沒有太多的位置安裝滅火藥劑貯瓶，溫度較高并長期受到運行振動，不宜采用受溫度影響較大、壓力過高的系統(tǒng)。如CO2系統(tǒng)和IG541系統(tǒng)，由于其受溫度影響大，滅火劑用量過大，盡管CO2系統(tǒng)和IG541系統(tǒng)有較好的綠色環(huán)保性能，但其應用量相對容積比過高，要占用較大的空間，因此要在列車上使用有較大的困難，而七氟丙烷則在環(huán)保和使用環(huán)境上都比較適合，如滅火體積分數(shù)較小，使用量不大，占用空間小，而且系統(tǒng)壓力不高，受溫度影響小，基本適宜在機車上采用。